スポーツカーに乗りたけりゃ・・・・・（２）

　ＭＲ２を満タンにしてきた。今回は、街のりばかりだったので、６．５ｋｍ/㍑強。

これを聞くと、おどろく人も多いと思うけど、ノーマルならたぶん、８ｋｍ弱だったろうと思う。

　自分のは、いわゆるフルチューンドの車である。

　タービン変更から、オーバーサイズピストン、コンカムと言われるハイリフトカム２７２度まで多岐にわたって

当時の（といっても１０年以上前の）最先端チューニングが施されている。これをＨＫＳのフルコンで、全部

作動させているので、ノーマルのコンピューターはいっさいかかわっていない。

　　これでは、普通燃費がいいはずが、ない。

　　事実、中古で買ったときからしばらく、普通　リッター５～６ｋｍ、かなりいい環境の郊外路でやっと、７

ｋｍというありさまだった。

　それから、しばらくして自分でＥＣＵのリセッティングをやろうとしていたら、本当にリセットしてしまって

（データを消してしまった）、どうにもならなくなり、プロのお世話になって、フルコンの再打ち込みをやっ

てもらった。それで、やっとこさノーマルにやや近いレベルまで改善したというわけなのである。

　現在は、市街６～７ｋｍ

　　　　　　郊外・高速　９～１０ｋｍ

　　　　　　最高は、長野ビーナスラインまで行ったときの約１１ｋｍ

　最近寒くなってからよく気づくのは、冷寒時の始動のことだ。燃料が濃くて、燃費が悪かったころに比

べ、かかりが悪くなったことはいなめない。普通のクランキングでは、だめなのである。ノーマル車が、寒

い朝でも一発始動！って最近では聞かなくなったが、少し前にはとても誇らしげに宣伝されたことが、あ

る。そう、昔のキャブ車なんかは、冬の寒い時なんかは、かかりがとても悪かった。

　で、どうしたかと言うと、チョークを引くのである。チョークを引き、クラッチを切りながら、めいいっぱい

アクセルを踏んだまま、クランキングしてかける。これが、寒い日の儀式だった。そして、水温が低いとき

に走りだしてしまえば、やたらギクシャクしたものだ。

　ＭＲ２も同じように、ただしチョークはないが・・・・・やってみた。やっぱり、うまく行った。それまで何度も

何度も、かからなかったのが不思議なくらい。

　そこで考えてみるのだけど、フルコンには、こんな冷寒時のエンジンスタートなど空燃費のデータなん

か入ってないのだろうか。メーカーノーマルＦコンには、あっても・・・・・・・・・

　　気温が、高い低いの時の空燃費って、ＥＣＵにそもそもデータが、あるのだろうか？

　どうも、あるような気がしない。水温、油音のセンサー、そこからのデータは表示になるけど、どうも気温

データは、いくら試しても出てこなそう。

　ということは、メーカーＦコンが、コールドスタートが可能ってことは、たんに空燃費を濃いほうに振って

るからだけ・・・・・ということか。

　なんということは、ない。濃くしておきゃ、コールドスタートＯＫ、エンジンがやばそうな状況でもＯＫという

からくりなのね。うーん、これって、ちょっとごまかしみたいもんじゃないのかい・・・・・・・

　ちなみに、アメリカ車のＶ８はキャブ車のころ、ほとんどチョークレスでクランキング可能。しかもオート

チョークなし。別に濃いほうに振った燃料でもなく・・・・あたりまえのように１分もせずに勝手にアイドリング

しだしている。これって、やっぱりすごいことなんじゃ、ないだろうか。

　まあ、エンジンが、かかった時の爆音は。御愛嬌ってことで・・・・・・・・・・・

日本だけ爆音が騒がれるのかと思ったら、本国でも似たりよったりの模様。

ＭＲ２のエアを０．１ｋｇ上げて、２・５ｋｇにしてみた。びっくりするくらい跳ねるようになってしまった。

しかも、今のダンピングレートでは、完全に合わない。

ノーマルパッセンジャーカーなら、こういうことは、まず起きないだろう。

ＭＲ２が、ロードカーでありながらレーシングマシンに近い性格を持っていることの証しだと思う。

それは、とりもなおさず、スポーツカーの名に恥じない証明でもあると言ったら、オーバーかなあ？