Ｃ４ＺＲ１点火系統故障修理に関するぼやき（５）

　　ひさしぶりのいい天気なので、いよいよプラグ交換にとりかかってみました。

　楽勝！楽勝！のはずだったんですが・・・・・・

　　いやあ、こりゃあ正直ＤＩＹでやれるレベルじゃないね・・・・でした。

　　ポピュラーなサイズの１８０ｍｍラチェットハンドルに２段エクステンションで２３ｃｍ、それに

　プラグレンチソケットが７５ｍｍ、これで多分回らないエンジンプラグなんて世の中にめったにないと

　思いませんか。　しかし、その滅多にない例でした。

　　びくとも回りません。ちなみに私、決してひよわではありません。かなりのマッチョ筋肉マンなの

　ですが。

　

　　長さは、ぎりぎりＯＫなんですが、１番と２番が、トラクションコントロールユニット（ＴＲＣ）ＢＯＸと干渉

　してしまいます。４番もＴＲＣハーネスと若干干渉。４番は、首振りタイプのエクステンションなら、なん

　とかなりそうですが。しかし、１、２番はＴＲＣ（正確には、ＧＭでは“ＡＳＲ”）ユニットを固定してるボルト

　をはずさないとダメ。

　　うーん、本当参ったなあ・・・・

　でも、行きがかり上、断念するのもいくじない気もするので、専用工具買って、出直しです。ハイ。

　はっきり言って、ユーザーがメンテすることなんて全然考えられて設計されてないです。

　間違いない！

　　ＤＩＹ用工具じゃ、どうにもなりません。

　プロのメカニックが、使うレベルのじゃないと。

　来週、ＳＴＲＡＩＧＨＴで買うつもりです。もう、製品ピックアップはしたんですが、プロにやってもらった

　方が全然安くあがってしまいそうですわ。