はじめてＭＲ２に匹敵する性能のやつに出会った。

　少し前のことだけど、はじめてチューンドＭＲ２に引けをとらないやつに出会った。相手は、白の
Ｒ３４型の最終型のチューンドＧＴＲだった。２速、３速で追いかけて詰められず、かといって、
離されもしなかったけど。
　レブリミットにあたってしまってまずったし、ウェットだったので４速勝負はこっちから降りた。
多分それでも１６０～１７０ｋｍくらい出ていたのではないだろうか？下道でだ。落ち葉もけっこう
落ちていたし。それ以上やるリスクはやめておこうと思った。


　相手の方は、足回りも完全にやってるのか、レーンチェンジで先の方で見事なスワーブを
して見せた。おそらく２００ｋｍ前後出てたんじゃなかろうか？たいしたものだ。信号がしばらく
ないとはいえ、あくまで普通の下道である。しかもあのスタビリティー。さすが、４ＷＤだ。


　向こうもさるもの、こちらが意識的に降りたのを知ってか、それからも必死になって引き離しに
かかる。だが先行車にひっかかったのをいいこことにこちらがだんだん詰めていた。４速勝負は、
ウェット、深夜、落ち葉と条件的に有利なことはない。だいたい直線番長勝負したところで、何になる。
でも３速限界加速でこのＲ３４チューンドとどっちが上か、確認してみたいと思った。しばらく
先に行ってから次の信号までお互い全開にしてみたが、やっとなんとか、わずかだが詰めてやる
ことができた。もちろん追い越すまでには至らない。そうこうするうちに信号まで来てしまったし。
おたがいマシンを知りぬいてる者同士ならそれで十分だからである。これで、どっちが上か
わかる。ほんの僅差だけど。
その後は、Ｒ３４君はもう２度と飛ばすことはなかった。隣に並んだとき見たら、メガネかけた
小柄な２０そこそこのあんちゃんだったので、さもありなんと思った。追いかけるとき、先行車の抜きか
たが乱暴で、暴走族みたいな抜き方だったので、そんなところだろうとは思っていたけど・・・・・


　しかし、ちょっと見女連れか、ダチ連れかに見えた気もしたが・・・・・・それとも一匹乗り
だったか、あまりはっきりしないが・・・・・意外な「ライバル」君だった。チューニングカーマニア
なんだろうか。はじめて信号に並びかけてきた時も、スタートして行くときも挑発的じゃなかった
し、先行車抜きだけひどかったけど、あとはおしなべて走り屋的ではあった。
エクステリアもまったくド派手なエアロなんかなくて、ドノーマルみたいだった。


　でもなあ、もう２まわりもちがう若造くんと競うとは・・・・・・
できれば、ワインディングでこれくらいやれる相手に会ってみたいものだ。


　Ｒ３４チューンド君は先行した際、でっかいマフラー出口のまわりに、触媒なしストレートをはっきり
示す黒煙カスがびっちりついていた。年がら年中、走り回ってちぎり勝ちの山を築いているのか。
ターボが回ったときに、周囲の大気を歪ませるようなすっごい響きを出していた。
おそらく最低でも１．４ｋｇかけてる吸排気系＋コンピューターチューンド（約４８０ＰＳ）
仕様だったんじゃないだろうか？あるいはタービン交換までやってるか？推定５００～６００
馬力クラスだろうと思うけど、それ以上ならたぶん負けていた。
　９０年代に公式ゼロヨンに出てた時、普通のセッティングしかしてないＲ３２ＧＴＲ５５０馬力が、
高地で低μ路のコースで１２秒台だったのを思い出す。ＭＲ２の今のセッティングが
１２秒切れるか切れないか程度の実力だから、まずまず符号するとは思う。


その時のチューンドＭＲ２のエンジンセッティングは・・・・・・
ＫＫＫタービンブースト１．２～１．３キロ
イン・アウト２７２°コンカム
クランク・ロッド・ピストンなどすべて９０００ｒｐｍオーバー対応仕様
レブリミット設定８２００ｒｐｍ
エアコンレス・軽量化　１２５５ｋｇくらい
決して直線番長は目指していない







並んできたときにも全然普通の車にしか見えなかったＲ３４ＧＴＲ。２．５ＧＴーＴってのを友人が
乗っていたが、まったく外見では区別がつかなかった。ＧＴＲエンブレム以外は。
Ｒ３２～Ｒ３４では、いちばん普通っぽい気がする。ただし、ノーマルでも３４０馬力前後出てるのを
ディーラーではお客に公然とセールスマニュアルを示しながら話していたので巷間知れわたって
いたが。