レクサスとメルセデスの話題＆スポーツカーが消えていく・・・・・・（２）

　ＣＲ－Ｚが発売になって以来、ちょくちょく見かけるようになった。それほどのインパクトでもない。いや

正直言って、ちょっと見では、インサイトと見分けがつかない。あんなので、いいと思うやつが、大勢いる

というのが信じられない。まあ、そう言うのも、この車が往年のＣＲ－Ｘの系譜にあるという意識が強く働く

からなのだろうが、こういう受け取り方は、時代遅れなのだろうか。

　ＣＲ－Ｘという車、今から思うと、ライトウェイトスポーツのすばらしさを味わうことのできた日本車の絶頂

期に属していた時代の代表的な１台だったという気がする。とてもすばらしいスポーツ車だった。加速や

旋回が得意で、燃費も驚くほど良かった。Ｓｉは、レギュラー仕様だった。たった１３０馬力だったけど、

９００ｋｇ以下の車重で、（２代目は、先代よりパワーアップしたのに重量は変わらず）、おどろくほど性能

が良かった。

　あんな軽いボディーで、胸がすくような加速をする車って他にあったろうかと思う。もちろん、チューンド

やレースカーなら、はるかに性能は良かったが、故障知らずの普通のノーマル車で公道を他の車たちと

大手を振って走ることができるって意味では、夢のような車だった気がする。ＣＲ－Ｘみたいなスポーツ車

ってのは、もう望めないのだろうか。

　ライトウェイトスポーツって範囲じゃ、ＦＤ３Ｓ、ＳＷ２０の１２５０ｋｇくらいが、限界だろうか。これを越えて

たら、もうスポーツカーの軽快感は無理だろうって気もする。

　軽けりゃ軽いほど、いいってのは、スポーツカーの常識として専門書にも書いてあるけど、どうも軽すぎ

るのもダメなようで、かなり関心を持っていた、ウェストフィールドやバーキンなどのロータス７レプリカ車

などは、ちょっとした路面のでこぼこではねてしまって、どうしようもない、とネットのＨＰに載っている。

　とすれば、９０年代に生産された日本車スポーツが、素材としてはかなり、いい線ではなかろうか。

　

　

　映像は、他サイトからの借用にて。（非商業目的使用）