本当は、こんなエンジンが最高だった・・・・・多分みんな信じないだろうけど・・・・

　Ｖ８やＶ１２はいいに決まっている。ただ、それだけじゃあ面白くない。金を出せばいいのが手に入るって

のと同じ理屈になってしまう。それなら、そいつらに負けないくらい、いいのはありはしないかというのが、

直列６気筒に話を持ってきた所以だ。たしかにＶ８やＶ１２は、すばらしいと思う。でもその味わいとは異なり

これだけにしかない特別の良さを持っているという意味で直６はいい。いい直６だったら、Ｖ８やＶ１２に

引け目を感じることはない。

　いろんな直６に乗ってきた経験からすると、直６は小排気量がもっともフィーリングがいいという気がする。

どうも排気量が大きくなるほど、また新しいエンジンになるほど、一般に大味になる傾向のようで２ＪＺの３リッ

ターしかり、ジャガーの９Ｊ（４リッター）しかりだった。なぜそうなのかというのが、これが問題なんだが、

誰も大排気量の直６は大味になるなんて言ったためしはなく、説明が不可能だ。ただ乗ってきた経験

からは、そうと言えるとしか言いようがない。

　それに一部同じ意見がときどき見られるが、エンジンは新しく効率を追求されると、そのパワーと効率

の反面、どんどんフィールをそがれてしまう。これも残念ながら事実だという気がしてならない。最近は、

もう７０年代や８０年代のエンジンを搭載した車など滅多にないから、もうあの頃のエンジンフィールを

おぼえている人はそう多くないかもしれない。しかし、どうもあの頃のエンジンのほうが、パワーや効率は

ともかく全然すばらしい“味”だったという気がする。それは国産に限らずの話で、あえていうなら、もう今

ではＢＭＷの２リッター前後の直６のなんのへんてつもないエンジンくらいしか、いい直６は残っていない

と言っても過言ではない気もするくらいだ。

　そんな中でトヨタのＭ型、１Ｇ型、日産のＬ型、８０～９０年代までのＢＭＷ直６がどんな風だったか、

乗ったことのない若い世代やもう過去のことで忘れてしまったお父さんたち、元彼女で今はお母さんたち

になってしまったあの頃の女たちを思い浮かべながら書いてみようかと思う。とは言っても、直列６気筒

をどう表現したらわかってもらえるかとずっと考えているんだけど、どうも正直うまくいかない。なぜか

こういうのがいいんだ、ってのがうかんでこない。なんか漠然と陶酔感に浸っていたようで、まるで芳醇な

洋酒の味わいを説明するようなもので、味わっている感覚は確かだけど、それをどう表現したらいいか

ってなるとどうも難しい。しかたないから、他のエンジンはこうで・・・・と相対比較の中で説明するしかない

だろうと思う。それなら、得手の分野とも言えなくもない。