本当は、こんなエンジンが最高だった・・・・・多分みんな信じないだろうけど・・・・

　Ｖ８やＶ１２はいいに決まっている。ただ、それだけじゃあ面白くない。金を出せばいいのが手に入るって

のと同じ理屈になってしまう。それなら、そいつらに負けないくらい、いいのはありはしないかというのが、

直列６気筒に話を持ってきた所以だ。たしかにＶ８やＶ１２は、すばらしいと思う。でもその味わいとは異なり

これだけにしかない特別の良さを持っているという意味で直６はいい。いい直６だったら、Ｖ８やＶ１２に

引け目を感じることはない。

　いろんな直６に乗ってきた経験からすると、直６は小排気量がもっともフィーリングがいいという気がする。

どうも排気量が大きくなるほど、また新しいエンジンになるほど、一般に大味になる傾向のようで２ＪＺの３リッ

ターしかり、ジャガーの９Ｊ（４リッター）しかりだった。なぜそうなのかというのが、これが問題なんだが、

誰も大排気量の直６は大味になるなんて言ったためしはなく、説明が不可能だ。ただ乗ってきた経験

からは、そうと言えるとしか言いようがない。

　それに一部同じ意見がときどき見られるが、エンジンは新しく効率を追求されると、そのパワーと効率

の反面、どんどんフィールをそがれてしまう。これも残念ながら事実だという気がしてならない。最近は、

もう７０年代や８０年代のエンジンを搭載した車など滅多にないから、もうあの頃のエンジンフィールを

おぼえている人はそう多くないかもしれない。しかし、どうもあの頃のエンジンのほうが、パワーや効率は

ともかく全然すばらしい“味”だったという気がする。それは国産に限らずの話で、あえていうなら、もう今

ではＢＭＷの２リッター前後の直６のなんのへんてつもないエンジンくらいしか、いい直６は残っていない

と言っても過言ではない気もするくらいだ。

　そんな中でトヨタのＭ型、１Ｇ型、日産のＬ型、８０～９０年代までのＢＭＷ直６がどんな風だったか、

乗ったことのない若い世代やもう過去のことで忘れてしまったお父さんたち、元彼女で今はお母さんたち

になってしまったあの頃の女たちを思い浮かべながら書いてみようかと思う。とは言っても、直列６気筒

をどう表現したらわかってもらえるかとずっと考えているんだけど、どうも正直うまくいかない。なぜか

こういうのがいいんだ、ってのがうかんでこない。なんか漠然と陶酔感に浸っていたようで、まるで芳醇な

洋酒の味わいを説明するようなもので、味わっている感覚は確かだけど、それをどう表現したらいいか

ってなるとどうも難しい。しかたないから、他のエンジンはこうで・・・・と相対比較の中で説明するしかない

だろうと思う。それなら、得手の分野とも言えなくもない。

本当は、こんなエンジンが最高だった・・・・・多分みんな信じないだろうけど・・・・

　直列６気筒なんて、今時ＢＭＷくらいしか作っていない。コンパクト化が厳しい。高回転高出力化する

最近のトレンドの中で、高回転化には不向き。クラッシャブルゾーンを稼ぐのが難しい。もうＶ６でも振動、

騒音を抑える技術が実用化されている・・・・・という事情があるからだが。

　とはいえ、エンジン命のＢＭＷが、いまだに直列６気筒にこだわるくらい（といっても、Ｖ８やＶ１２にも

相当力を入れてるが）だから、本質的には構造上は直列６気筒は本当にすばらしいのだろう。

では、直６よりすばらしいエンジンはないか？と言えば、日常使うレベルでは、という前提にしなければ

ならないと思う。というのは、Ｖ１２はもちろんのこと、良くできたＶ８でさえ上回るという事実があるからだ。

トヨタのＶ８１ＵＺ４．０リッターから同じトヨタの２ＪＺＧＴ３．０ターボに乗り換えたとき、パワーこそやはり２ＪＺ

ＧＴに譲ると感じたものの、回転の粒立ちのフィーリングとか緻密さという点で、Ｖ８の方が上だった。

拍子抜けするくらい。やっぱり、トヨタが相当の意気込みで開発したというエンジンは伊達ではなかった。

　では、Ｖ８が最高かとなると、これまた上には上がある。オールドＶ８には、それなりの味わいがあるので

別だけれども、９０年代に入ってからの日米欧のインジェクション仕様Ｖ８は、Ｖ１２のマイナー版という

フィーリングだというのが事実ではないだろうか？そう、インジェクション仕様Ｖ８というのは、フェラーリや

コルベット、ＢＭＷみたいなスポーツタイプはともかく他はだいたいおんなじフィーリングなのである。

　バランスの取れたＶ８を作ると、どうもトヨタやメルセデスベンツ、キャディラックみたいになってしまうらし

い。Ｖ８だけに乗っていれば、それはそれで、こんなにいいエンジンないなあと思えるのだが、Ｖ１２に

乗った直後にＶ８に乗ると、アッと気づくのである。違う！違う！かなり違うぞ・・・・と。だがけっこう似てい

る、似ているけど下だ。まちがいない。Ｖ１２に似てるけど、もっとＶ１２の方が上だ・・・・と。たぶん、そん

な経験をした人もいるんじゃないだろうか。（Ｖ１０はそれほど普及してないから、このさい除外するが）

　ということで、Ｖ１２こそ最高のエンジン・・・・と結論を出してしまえば、ことは簡単なのだが、はたして

あまり一般的ではないＶ１２を、人によっては王侯貴族金持ちのための車のエンジンと言うそれをたたえ

たところであまり意味はないという気もしないではない。あくまで、ファーストカーとして持つ車のエンジン

ということでなければ意味がないんじゃないかと・・・・

　そうなると、やっぱり上限はデイリーユース可能な４～５リッターくらいまでの６気筒以上が妥当なところか。

　この中で、最高にフィーリングのいいエンジンは何か？ということを考えてみたい。

　あくまで日常使用に供する上で、もっとも快感なエンジンということだが、レギュレーションさえなけれ

ば、オールドアメリカンＶ８のあのすばらしい鼓動、リズム、まるで生きてるような感覚を推したいところ

だが、そういうエンジンは最低でも６リッター前後あるから無理。となれば、よくできたＶ８の４リッター

クラスか２～２．５リッターの直列６気筒ではないかと思う。よくできてるＶ８は、今隆盛中だから、いまさら

説明の必要はないだろう。たしかに日常使用のハイエンドクラスとしてもってこいである。ただ、直列

６気筒もそれに負けないくらいいいのがある。いや、あったというべきか。それは、１昔前の２リッター前後

クラスのＯＨＣ直６のことであり、今ではＢＭＷのスモール６くらいでしか味わうことのできない、比較的小

さな排気量の直列６気筒のことである。

　自身、６気筒車に関しては、Ｌ２８改３０、７ＭＧＴＥ、２ＪＺＧＴＥと乗ってきているし、走行経験ならＲＢ

型、ＢＭＷ等々あまたあることはある。それに史上最高フィーリングを持つ直列６気筒と言われるジャ

ガーＸＪシリーズ（９７年のＸ３００系まで搭載の９Ｊエンジン）の異常にコンディションのいい車に乗る機会も

あったし、ある程度のこの結論には自信があるつもり。

　だけど誰も言ってないんだよなあ。２リッターＯＨＣ（ＤＯＨＣではなく）の時代によっては、最廉価版に

しか載らなかったようなエンジンが最高だったよ、なんて・・・・・

上は、トヨタ２０００ＧＴ搭載の６０年代最高の直列６気筒と謳われた３Ｍ型エンジン

上は、これまた６０～７０年代伝説の日産というかプリンスのセミレーシングエンジンと誉れ高かった

Ｓ２０型エンジン、初代スカイラインＧＴＲ専用（のちに３０型Ｚにも一部搭載）実際ものすごくいい

エキゾーストノートでした。特にクリーナーはずして、こういうエアホーン（エアファンネル）にした

タイプのやつね。

Ｖ８アメ車とオールディーズを愛する人へ

　とてもレアな曲だが、このカテゴリーが好きな人にはたまらないのを向こうのサイトで見つけたので掲載

しようと思う。これらはどうも歌詞では恋の歌のようで、特に車が出てくるわけではないけど、アメリカン

グラフィティーやビッグウェンズデーで描かれたあの時代（正確に言えば、２～３年早いか）が良く出て

いる。日本では、ほとんど知られていないようだ。インパラのジャケットが印象的で、アメリカ車だけが

持つあの独特の雰囲気が曲調と合っていた気がする。

①３人Ｇｒ.のスローテンポデゥーアップ曲

The Ovations 「　Ｏｈ　Ｗｈａｔ　Ａ　Ｄａｙ」－１９６１

http://www.nme.com/video/id/DeCe1WOgXes/search/ovations

②シングルシンガーのスローテンポデゥーアップ曲

Ｔｈｅ　Ｆｉｖｅ　Ａｒｃａｄｅｓ　「　Ｍｙ　Ｌｏｖｅ　」―１９５９

http://www.youtube.com/watch?v=T3xEDabQkLs&feature=related

　しかしこの時代は、どうしてこんなにいい曲が多いのだろう・・・・・・・

鳩山さんから菅さんへ・・・・でも鳩さん、たぶん相当怒ってるはず・・・・

　またまた１年未満で、総理交代となってしまった。このところの鳩さん見てると、どうも憔悴しきってるみた

いで、国民には言えない事実をかみしめながら、頑張っている様子がありありだったので、なんとか

是非のりきってほしいと思っていた。でも、諸般の事情からすれば、こうなることはやむを得なかったという

気もする。ただ、鳩山さん、相当怒ってるような気がしてしかたがないのだが、こんな風に感じるのは、私

だけだろうか？

　もしかしたら、鳩さんの足を引っ張ったのは、米国でも野党でもなく、鳩さんが、命がけで守ろうとした国

民そのものだったのじゃないか・・・・

　

　公約破りだ、言ってることとやろうとすることが違う・・・・となじられるが、正確には、・・・・・目指したいと言っ

たのだ。また、この数年で中国軍の東シナ海から太平洋への進出が顕著になってきたのだ。数年前とは、

事情がかなり変わってしまった。加えて野党の時は、知らせられなかった、というより総理大臣やごく一部の政権

幹部にしか知らされない安全保障上のトップシークレットに愕然としたのだ・・・・ろうと思う。

　脱税だ子ども手当だと言われるが、大金持ちの人が自らは奢らず、天下国家を考え、私財を投げ打っ

たということで事実上の一党支配から脱出できたのだ。事業でも行政でも政治でも同じことで、資金が

なければ何も始まらない。それを国民は忘れているのか、知らないのか。国民が新政権を選択した、

ということになっているが、端緒を作ったのは何が支えていたか知るべきではないだろうか。

ＷｉＫｉに参加（参戦？）中・・・・

　このあいだのＭＲ２の一件では、例の変な偏見を書きこんでるやつのことを書いたが、その後やつの

履歴をトレースしていると、ますますザ・掲示板に現れた変な野郎と同一人だったのじゃないかという気がし

てきた。しかも、もしかすると、このブログさえ読んでいるような気配さえしてくる。その上で、人の知らないと

ころ（ただしいつか、やつ＝私、も目にするだろうということを見込んでいながら、客観的な第三者の判断

を装い）で、嫌味たっぷりな書き込み（ただし、程度の低い馬鹿な評論家のご託宣の受け売り、および

てめえの幼稚な思いこみで当方をすさまじい過小評価での断定のもと、茶化してるようなレベルに過ぎな

いが）をして暗躍し、こちらには気づかれないだろうと陰でせせら笑っている気がしてきた。

　もちろん、私に気づかれないと思ってやっているくらいだろうから、Ｗｉｋｉ閲覧者には、まるでやつの

意図なんか、わかりっこない、そうふんでいるのだろう。もし、この推定が正しいのなら、とんでもないことだ。

事実、こいつの勝手なＷｉｋｉ内での行為には、トーク欄でも何度も抗議や指摘がされている。しかし、

それでもまったく懲りないようだ。トークを見ていると、相手が自分より弱い（知的に）と見ると、最大限

高飛車に論破を試みるような性格らしい。てめえが気に入らなければ、すぐさま他者の論調を封じ込め、

てめえのお気に入り項目では、ほとんど同じ理由でも自ら先頭になって、他者に禁止したことをやりだす。

　まさに公器であるＷｉｋiで専横をほしいままにした感がある。

　Ｗｉｋｉなど、参考くらいにしか今までは思ってなかったが、特定の専門分野から検証すると、いいかげんな

記述や荒唐無稽な内容も少なくない。また、こんな変な野郎が、第三者を装い、私にも、あまつさえ

トーシローの読み手には、まったくわからないだろうとの見込みで、まちがった情報を植え付け勝手し放題

を繰り返すのは、いささか受忍しがたいので、しばらく参加することにした。ただし、いくらこのとんでも野郎

の書きこんだことでも間違いでなければ、正すことはしないが。

　こういう人からは見えないと思ってる所で、嫌味なしかけを謀ったり、相手が強くても手を出せない状況

や相手が年少もしくは疲弊していると見ると、史上最強になるような悪らつな典型的○鮮人みたいな（半

島人の中でも特に悪らつなやからという意味であって、全体みんながそんな悪らつなやつらとまでは、

思わないが・・・・）やつは断じて野（ただしネット世界の）に放っておいてはならないという気がする。

　もっとも同胞でも、団塊世代や団塊ジュニアには、他の世代よりかなり目立つというのも、経験値として

知っているのだが・・・・・・・・

　リアルもネット（バーチャル）も同じで、とんでも野郎って、どこにでもいるもんだねえ。